Вы в разделе: Усройство поезда

Усройство поезда

Поезд рельсошлифовальный РШП-48К, в соответствии с рисунком 1 , состоит из тягово-энергетической секции 4 и трех шлифовальных секций, соединенных между собой межсекционными шарнирами 23.

В процессе эксплуатации поезд расцепке не подлежит.

На тягово-энергетической секции (ТЭС) установлен дизель-генератор, который обеспечивает трехфазным переменным током шлифовальные секции С1, С2 и В и питает через выпрямительную установку тяговый электропривод.

На секции С2 установлены:

вспомогательный дизель-генератор для обеспечения энергетических нужд на стоянках, топливные баки и технологическая компрессорная установка.

На секциях В и ТЭС, со стороны кабин управления, установлены жесткие автосцепки .

Вертикальная нагрузка ТЭС передается на приводные двухосные тележки 6, а секции В, С1 и С2 - на тележки КВЗ-И2.

Управление поездом осуществляется из кабины ТЭС или из кабины управления 11 секции В.

Восстановление профиля рельсов происходит при движении поезда в любом направлении со скоростью 4-8 км/ч, и производится шлифовальными головками, которые размещаются под рамой секций на тележках 9.

Контроль и настройка режимов шлифования производится из кабины В.

Измерение параметров рельсов производится датчиками, установленными на измерительной тележке 10.

Результаты измерений отображаются на мониторе в кабине В и могут быть сохранены в базе данных компьютера измерительной системы для последующего анализа и архивации.

При шлифовании рельсов, осуществляется полив верхнего строения пути водой из водяных баков, установленных на секциях в соответствующих отсеках 12, 15, 18.

Электрооборудование размещается в отсеках 14, 17, 22 секций.

Поезд оснащен типовым автотормозным оборудованием.

В поезде предусмотрены помещения для:

отдыха – спальный блок 16, приготовления и приема пищи – кухонный блок 13 и производственно-технические:

склад 19 для хранения запасных частей и расходных материалов и мастерская 21 для ремонта оборудования.

Наружные поверхности поезда окрашены эмалью Темалак ФД-80 (Тиккурила, Финляндия).

Переход из секции в секцию осуществляется по межсекционным переходным площадкам 7.

Для оперативной передачи информации поезд оснащен громкоговорящей связью и радиосвязью.