Вы в разделе: Усройство поезда

Составные части системы охлаждения

Бак установлен на опорном листе, вваренном над дверным проемом из дизельного помещения в кабину управления ТЭС и закреплен к нему тремя болтами 17.

Вверху бак крепится двумя вертикальными лапами к двум кронштейнам 20 с помощью болтов 8.

Корпус бака 16 из листовой стали, внутри имеются две поперечные перегородки с отверстиями вверху и внизу.

Для контроля уровня охлаждающей жидкости в баке имеется мерное стекло 3.

К нижней части мерного стекла подведен трубопровод 2 с установленным на нем проходным краном 1, служащим для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости из бака, в случае повреждения мерного стекла.

На левой боковой стенке бака имеются три штуцера 21 dу8, служащие для отвода паровоздушной смеси из дизеля.

На правой боковой стенке имеются четыре штуцера 9 dу8, служащие для подсоединения трубопроводов отвода паровоздушной смеси из воздушных радиаторов системы охлаждения.

На ней же имеются два штуцера 10 dу20, предназначенные для подсоединения трубопровода подачи в бак охлаждающей жидкости ручным насосом и для трубопровода, предотвращающего перелив охлаждающей жидкости выше верхнего уровня бака.

На правой же стенке бака имеется крышка 13, предназначенная для установки датчика нижнего уровня охлаждающей жидкости 15.

Датчик крепится на крышке с помощью гайки 14.

Снизу бака имеется штуцер 22 dу40, служащий для подачи охлаждающей жидкости в заборный трубопровод системы охлаждения.

На верхнюю часть бака установлен паровоздушный клапан 6.

Клапан соединен с баком патрубком 11, выведенным на крышу ТЭС.

Патрубок зафиксирован на баке от отворачивания гайкой 12.

На крыше ТЭС вварено кольцо 5, в котором с помощью крепежа 7 и фланца 19 зафиксирован соединительный патрубок 11.