Вы в разделе: Усройство поезда

Редуктор угловой.

Корпус 4 редуктора стальной сварной конструкции.

Входной вал 28 углового редуктора установлен на трех подшипниках- двух роликовых 26 и 30 , воспринимающих радиальные нагрузки , и одном шариковом 23 , воспринимающем осевую нагрузку.

Между подшипниками установлены втулка 17 и кольца 18 и 25, предотвращающие осевое смещение наружных обойм подшипников.

Вал с подшипниковым узлом располагается в стакане 27, закрытом с наружной стороны крышкой 19.

На наружном коническом конце вала напрессован с натягом входной фланец 21.

На внутреннем коническом конце вала напрессована шестерня 34 с маслоразбрызгивающей крыльчаткой 33.

Уплотнительное кольцо 16 обеспечивает герметичность между полостью редуктора, заполненного маслом, и подшипниковым узлом входного вала, заполненного консистентной смазкой.

Манжета 20 обеспечивает герметичность между вращающимся фланцем 21 и крышкой 19.

Крепление стакана 27 и крышки 19 к корпусу редуктора осуществляется болтами 22 через регулировочные кольца 24.

Выходной вал 12 установлен также на трех подшипниках – двух роликовых 3 и 9, и одном шариковом 11.

Между подшипниками 3 и 9 установлены втулки 6 и 8, предотвращающие осевое смещение наружных и внутренних колец.

Вал с подшипниковым узлом располагается в стакане 5.

На наружном коническом конце вала через шпонку с помощью корончатой гайки крепится вентиляторное колесо.

На внутренний конус выходного вала напрессовано зубчатое колесо 2, запирающее внутреннюю обойму роликового подшипника 3.

Сальниковое уплотнение 13 обеспечивает герметичность между выходным валом 12 и крышкой 14.

Крепление стакана 5 и крышки 14 к корпусу редуктора 4 обеспечивается болтами 10 через регулировочные кольца 15.