Вы в разделе: Усройство поезда

Устройство ТЭС

Кузов 7 вагонного типа и находящее в нем силовое и вспомогательное оборудование, в соответствии с рисунком 2, размещается на несущей раме 1.

На секции установлен дизель-генератор КТА 50G3 фирмы “Cummins”.

Валы дизеля и генератора соединены между собой полужесткой пластинчатой муфтой и смонтированы на единой сварной раме.

Генератор переменного трехфазного тока питает по силовым проводам через тиристорный преобразователь тяговые двигатели 11, 13, 15 типа ЭД-118 при движении и переменным током оборудование шлифовальных секций через межсекционные разъемные кабельные соединения на торцовой части.

Тепловой режим дизеля обеспечивается охлаждающим устройством 8, состоящим из 32 радиаторных водовоздушных секций, охлаждаемых двумя вентиляторами типа УК-2М, средствами автоматики и контроля.

В качестве охлаждающей жидкости применяется тосол.

Рама секции опирается на две приводные тележки 12 через четыре скользящие опоры.

Тяговое усилие передается через шкворневые узлы тележек.

Тяговые двигатели подвешены снизу рамы и соединяются с осевыми редукторами тележек карданными валами.

Тележки секции оснащены типовым автотормозным оборудованием и тормозной рычажной передачей.

Ручной тормоз действует на колесные пары одной тележки, его привод установлен в кабине управления и применяется для затормаживания ТЭС при длительной стоянке и отсутствии воздуха в тормозной магистрали.

Для охлаждения тяговых двигателей предусмотрены блоки вентиляторов с фильтрами циклонно-щелевого типа.

Главный генератор охлаждается воздухом, засасываемым через кассетные фильтры своим осевым вентилятором.

Забор и выброс воздуха на охлаждение электрогенератора осуществляется снаружи через воздуховоды 17, соединяющие внутренние полости электрогенератора с входными и выходными решетками кузова.

Осмотр и очистку внутренних полостей воздуховодов и кассетных фильтров производить на ТО-3.