Вы в разделе: Усройство поезда

Ручка крана имеет шесть положений.

II – поездное, при котором тормоза поезда отпущены, но обеспечивается их действие при работе автоматического тормоза;

III, IV, V, VI – тормозные положения при перемещении ручки против часовой стрелки и отпускные – при перемещении ее по часовой стрелке.

Кран обеспечивает автоматическое поддержание давления в тормозных цилиндрах на ступенях торможения.

Каждому из тормозных положений ручки крана соответствует определенное давление в тормозных цилиндрах:

III – 0,1…0,13 МПа ;

IV – 0,17…0,2 МПа ;

V – 0,27…0,3 МПа ;

VI – 0,37…0,4 МПа .

Регулируется кран в III и VI тормозных положениях.

Для регулировки крана отвернуть регулировочный винт, ввернутый сверху в регулирующий стакан, и ослабить винт, стягивающий ручку крана.

Установить ручку крана в III положение и вращением регулирующего стакана довести давление в тормозных цилиндрах до 0,1…0,13 МПа, после чего затянуть винт, стягивающий ручку крана.

Перевести ручку крана в VI положение и, вращая регулировочный винт, ввернутый в стакан, установить давление в тормозных цилиндрах 0,37…0,4 МПа.

После этого застопорить винт контргайкой.

Время наполнения тормозных цилиндров до давления 0,3 МПа при перемещении ручки крана из II в VI положение должно быть не более 4 секунд.

Время выпуска воздуха из тормозных цилиндров с давления 0,35 МПа до 0,05 МПа при переводе ручки крана в I положение должно быть не более 13 секунд.

Для обеспечения правильного отключения и включения приборов управления при смене кабины используются устройства блокировки тормозов БК1 и БК2.

В действующей кабине ручка блокирующего устройства повернута вниз до упора, а кран на тормозной магистрали в вертикальном положении.

При повороте ручки крана против часовой стрелки – кран закрыт (положение двойной тяги), при повороте по часовой стрелке – экстренное торможение (тормозная магистраль сообщается с атмосферой).