Вы в разделе: Усройство поезда
Мастерская.
Баковые кабины шлифовальных секций.
Баковая кабина включает в себя два бака (рис.
41) емкостью 5,5м3 каждый.
Баки одинаковой конструкции сварные из стального листа имеют ряд поперечных перегородок для повышения жесткости и гашения колебаний воды при движении поезда.
Вверху имеется съемная крышка.
Заливная и переливная трубы выведены под днище бака и заканчиваются под крышкой.
В днище имеется отстойник со сливной пробкой.
На внутренней боковой стороне одного из баков установлен датчик нижнего уровня.
На торцевых наружных стенках баков имеются водомерные трубки.
В коридорах секций С1 и С2 установлен механизм стояночного тормоза.
Баки крепятся болтами к планкам, преваренным к балкам рамы секции.
Для увеличения жесткости в верхней части баки соединены поперечными стяжками, на которых, в свою очередь установлена крыша коридора.
На внутренней боковой стенке правого бака установлен пульт управления орошением.
Сзади к крыше и полу крепится щит с входной дверью.
Баковые кабины секций С2 и В одинаковые.
Отличие кабины секции С1 состоит в том, что заборник воды для системы орошения установлен на высоте 1100мм от днища, так что часть воды (2,5м3 в каждом баке) не может быть использована для орошения.
Эта вода сохраняется в качестве резерва для системы пожаротушения.