Вы в разделе: Усройство поезда

Кабина управления

Кабина жестко приварена к раме и состоит из каркаса, наружной и внутренней обшивок.

На внутреннюю поверхность наружной обшивки нанесена противошумная мастика.

Между внутренней и наружной обшивкой кабины находится теплоизоляционный слой.

Каркас кабины сварной конструкции.

Наружная обшивка выполнена из тонколистового металла, внутренняя - из фанеры и декоративного пластика.

Кабина управления имеет два передних и два боковых окна.

Передние лобовые окна оборудованы стеклами с электрическим обогревом и стеклоочистителями.

В кабине имеются две боковые двери для выхода наружу и одна для прохода к силовым шкафам электрооборудования и в дизельное помещение.

У лобового стекла кабины установлены пульт управления.

Над столом помощника машиниста установлен контроллер тиристорного преобразователя.

На правой стенке кабины установлен пульт преодоления препятствий, блоки управления системы обнаружения и тушения пожара, а у задней стены – привод ручного тормоза.

Справа впереди установлены тормозные приборы и устройства безопасности, приборы освещения.

Кабина оборудована отопителем и передвижными креслами для машиниста и помощника.

Боковые окна с двойными стёклами, не открывающиеся, для наблюдения за процессом шлифования снабжены наружными зеркалами заднего вида.

Воздух, прошедший двойную очистку в фильтрах, подается в кабину по специальному воздуховоду.

Избыточное давление в кабине поддерживается устройством стабилизации наддува.

Вверху лобовой части кабины расположен прожектор, под рамой – устройства звуковой сигнализации (тифон и свисток).

Для создания комфортных условий на рабочем месте машиниста и помощника в жаркое время на крыше установлены два кондиционера 3.